我买的电动车刚满两年，到今天，跑了58000多公里，续航没感觉到什么衰减。电动车的驾驶特性太多人介绍，在这就不说了，就从用车成本来说吧。

先看油钱，这两年用车下来，主要是市区行驶，表显百公里耗电13.6kwh，加上什么充电效率，就算用电15kwh吧，这样算下来，总用电为8700kwh，每度电0.55元算，跑58000公里总电费为4785元，如果是油车，油费每公里至少0.5元，同样的公里数油费29000元。

再看保养，每1.5万公里保养一次，每次150元，以6万公里4次算，总共花费600元。油车每5000公里保养一次，保养12次，平均每次500元，保养费6000元，再加上两年车船税720元，共花费6720元。

这两年，电车费用为5285元，如果是油车，费用为35720元。电车费用少花了3万元。

电车的缺点也有，就是用车成本太低，只要有空就想往外跑，没买电车之前，一年的里程不到1.5万公里，买了电车了以后，直接翻了一倍！原本我认为电池保8年15万公里，应该可以跑满8年才到期，现在看来，只要5年就到期了。

网友二：

买比亚迪宋EV300，两年了，刚好符合题主的条件。至于为啥要后悔，我觉得是买的时候没想明白！现阶段的新能源纯电动汽车本来就是市区通勤的工具，目的明确了，何来后悔一说！

既然下手买了新能源纯电动汽车的，相信都是有充电条件的。那么这一批消费者感受到的就全是新能源纯电动汽车的便利，费用低廉（与传统能源汽车相比几乎可以忽略），更加谈不上后悔。

至于提这个问题的，大致上是对新能源纯电动汽车持怀疑态度的，自然是巴不得已购买的消费者后悔，以显得自己如何精明！远见卓识！

这么说吧！国家、乃至全球政府花如此大力气，如此多资源去推动新能源纯电动汽车的发展，合着布这么大个局，就为了您口袋里那几十万块钱？您想多了吧！再换个角度看这个问题，补贴的钱从哪里来的？政府印刷的吗？想清楚了这一点，有条件上新能源纯电动的消费者趁早上吧！后悔，留给那些观望者去吧！

至于说纯电动汽车上不了高速的，就纯属瞎扯蛋了！理论上哪都能去，不过是体验感，跟传统能源汽车完全不是一码事。驾驶纯电动汽车出行，首先要做好功课，对于沿途的充电设施要预先规划好，说走就走的旅程，对于新能源纯电动汽车来说是不合适的，不做功课就出发，被抛锚在路上的几率大于传统能源汽车。

但是，要重点提示一下：新能源是趋势，但并不合适所有人。前提条件是有便利的私人充电桩！公桩，再便利也只能作为出远门的补充。拿来当日常充电的模式，那只有麻烦没有便利可言。

网友三：

我是蔚来es8车主。说到后悔，那是相当的后悔……

1:后悔怎么不早点买，让老福特致胜多开了一年 ，3天300的油钱加得我心痛。<2018当年因为装修房子，新旧房子距离20多公里，频繁跑> ，现在的es8基本也跑了一年，3000的电费，真香。<2019年2月提车，到现在准确说是10个月>

2:后悔怎么买es8,2吨多的车提速赶超超跑，窗门一关基本没得声音，两个车拉的人我一个车就塞下<七座车>。害得朋友亲戚聚会我每次都当车夫接送人……

3:后悔怎么烧的都是电，停车等人音乐视频空调整上，太浪费宝贵的能源了……

4:后悔入了蔚来的坑，150度电池马上出来了，换还是不换，这真是纠结呀。这不是直奔我的钱包而来吗……

呵呵，调侃一下，博大家一乐。我是妥妥的蔚来粉，必须为我的蔚来强势广告一下。

网友四：

我有凯美瑞纯油车，我又买了一台比亚迪e2纯电动汽车半年多了，主要是日常通勤代步，已经做过常规保养（首保）。总体概括为两个字：“静、爽”。下面我只从使用成本方面谈谈感受，目前我的电车总行驶里程已近15000公里，购车后开头三个月都在外边快充，能找到的电价最便宜的就0.95元/度，经常是充1.2元的，有些充电站甚至1.8元/度。三个月后，在小区负二层自家的车位报装了独立电表的私人充电桩，基本都是预约夜间0时开始充电（0时到8时电费0.33元/度），今年五月份的电费108.9元，跑了2413公里，平均下来每公里约4.5分（不到半角钱）。我以前只有一台油车，每月油费在1200至1800之间波动。现在老婆用电车我用油车（她每天跑得远，用电车更划算），节假日周边出行基本不用油车，这样下来，油车每月油费就在400至600之间。简而言之，我家算是“分离式油电混合”用车。

总结下来啊，买新能源车要根据自家实际情况来选择。如果自家有条件报装独立充电柱的话，电车的使用感受简直就是天堂般的美，如果总是要到外面充电，不但电价贵，还不方便。充电过程快充约一小时完全充满（前快后慢，目前所有纯电车充电都这样），这个时间段比较尴尬，回家一趟吗？电动滑板来回如果耗半小时，还可以够时间在家里吃顿饭，如果离家较远，那就只好守候在那里打手游吧。纯电肯定是未来发展趋势，多国纷纷定立燃油车全面退出的时间目标。从目前看来，纯电车的技术进步日新月异，当前汽车过渡时期如果你不是钱多无处放，不建议你花大钱买高档车或豪车，如果家里只有一个人开车，不打算买第二台车，最实用的是混合动力车型（混合动力车又分了好几类，至于哪一类更适合你，我就不在这里谈论了，自己去探索分析后作出取舍吧，最近比亚迪的DM-i架构的混合动力系列很火爆，仅供大家参考参考）。多数混合动力车型都可以作为日常通勤代步时作纯电车使用，也就是基本不耗油。如果家里已有一台油车，不妨再买一台电车，但同样不建议买太高档的电车（土豪例外），现阶段电车因二手市场缺乏动力电池的检测能力，收二手车时，不容易确定电池的续航、寿命等导致电车确实保值率太低的主要原因，15万以内量力而买就好了，甚至是15万以内买一辆10万的油车加一台网红纯电五菱神车宏光Mini，成为像我一样拥有分体式油电混合用车。最后还要提一个点我个人的看法，除非你的面子很值钱，例如你的面子确实能给你带来不屝的收获，又或是你打算用自己的面子赌上一把，等等，否则千万不要打肿块面充阔佬。

以上仅为本人一己之见，你买车还是要根据自己的实际进行综合衡量，选择最适合自己的购车方案。

网友五：

我的长安逸动EV460的用车感受:

2018年12月买的，到现在整整两年，行驶3.3万公里，电池一点衰减没有，充满电显示416公里，两年没有变过，车辆一次状况没有出过。春、夏、秋天走普通道路能走显示里程的90%以上，开空调大约80%，上高速大约75%。冬天确实不行，-5度以下再开空调估计是6折或是折半，但是冬天不出远门也够用了。

自己地下停车位充电桩，用车成本大概百公里7元左右，高速要贵。这车每一万公里左右保养一次，以前是50-80。现在涨价了，大概150一次。

这车估计正常能开16万公里或12年以上没问题。

网友六：

后悔，后悔的不要不要的，后悔当初为什么不早一点买，开过的人都逃不过“真香定律”，很多车主自从开过电动汽车就再也回不到燃油车了。

本人8年驾龄老司机一枚，人生第一台车是二手淘来的飞度，第二台车是新购的威马EX5，飞度去年处理掉了，目前一直在开威马EX5，已经累计开了6万公里了。

我是19年年初提的威马汽车，当时全部办完大概在16万多，续航400的车型，由于是威马交付的第一批车，或多或少有些小毛病，不过这并不影响我对这台车的喜欢。

从燃油车过渡到电动汽车的感受很爽，比如说提速、NVH、驾乘感受、保养便宜等等，最重要的一点是真的省钱。以前开飞度一个月基本上得加三次油，每个月光加油的钱就快去到1000块钱了，因为我家里安装了家用充电桩，基本都是在家充电，家用电晚上还不到1元/度，基本上一周充一次，一个月也就这么一两百块钱的电费，可以说是开的越多省的越多。

很多人肯定会担心电池衰减等问题，反正我的车目前暂时没发现衰减，而且威马汽车全系车型动力电池都是终生质保的，这一点也避免了我的后顾之忧，唯一的缺点就是跑长途不太行，但仔细想想我一年到头也没跑过几次长途啊，而且跑长途又累又费神还不安全，我是在广州，广州交通发达，要去比较远的地方直接就飞机高铁了，我也压根不会开车去。

以上就是是个人这两年来的用车体验啦，希望能够帮到您，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！