我朋友买了个特斯拉。也不能说后悔，就是开着。其他的方面也没有什么，一般他都是上下班的开，要么就是带着孩子去郊区玩，基本上电力是够用，其他的也还好。

唯一不好的一点就是小区的配套充电设施不全，都是老旧小区，充电麻烦一些。有的人干脆从自己家里接出一个充电插头，晚上充电的时候用。

朋友一般的情况都会去公司的充电仓去充电。在家的时候就是充电麻烦一些。

据说现在已经解决了，小区有充电桩了，充电也方便了。

其他的都还好。

但是在一些三四线城市的话，可能就不一样了，尤其是在北方的一些城市，尤其在冬季的情况下，电池的续航能力减弱的很快，平时可以用到400公里，在冬天寒冷地区可能就是350公里。

网友二：

刚刚满一年多两个月，我买的是广本理念VE1，实际上这车是广本缤致油改电，中配，落地11万多，低配落地不到10万，低配性价比高，比油车要便宜！缤致落地不它少！续航官标470公里，实际上春夏秋不跑高速420-450公里。冬天开暖气，还有低温电池容量下降，只能跑接近300公里！目前跑了3万多公里了！感觉动力比同价位的油车强多了！除了高速电耗高，其他也没有什么缺点！省钱！一公里一九分到一毛，在家里充，0.604元每度电！我经常跑四百多公里的长途，中途充一次电，半个小时时间！买这车我也没有什么要求，不求保值，十年之后能卖1万元就行，只要10年能跑30万公里！省下的15万油钱再去买一辆更高档次新电车！就这么简单！

网友三：

一个字省，太省钱了。

第一，电动车买车有补贴，没有购置税，可以省不少。还有就是电动车不限行，市政的收费停车位前两小时免费，超出两小时按半价收费，外出停车再也不心疼停车费了！

第二，保养省钱，电动车目前12000公里保养一次，工时费110，我目前60000公里，每次保养就是工时费而已，总共才400多。要是油车保养费不得上3000

第三，出行成本真的不要太低，我目前每公里成本在8分多，不到9分，重庆电价没有实行谷峰价，都是一个价0.54元，6万公里电费才5000左右，要是油车，油钱不得3 ～4万，电动车开着开着感觉能省出一辆车

电动车目前因为政策原因确实有很多优惠福利可以享受，但是电动车出行里程限制，充电时间长等问题还是比较现实的，所以电动车目前不是适合所有人，如果你平时不出远门或者很少出远门，就上下班代步，而且自己也有车位能装充电桩，那就是一个不错的选择，否则还请三思。

网友四：

电动汽车就是一个“坑”，优点微乎其微，缺点确实一箩筐，这其中的的酸爽只有买过电动汽车的才会知道，本打算可以省去大笔的油钱，可惜最后算来算去还是错算一步，最后忍痛把15万买的汽车，七万给卖了，想想都是肉疼不已

表哥买了一辆30万左右的电动汽车，天天给我鼓吹他的电动汽车怎么怎么的好，每个月能省去大笔的油钱，还有高昂的汽车保养费用，最后我不顾媳妇的劝阻，一意孤行买个一辆比亚迪汉，现在真是后悔不已，每每想起都是闹心闹心不已

我被电动汽车的各种优惠政策深深吸引，当时我不顾媳妇的劝阻，多花了3万块钱买了一辆电动汽车，第一年感觉非常良好，随着时间的推移，电动汽车暴露出的问题让我头疼不已

我们先聊聊电动汽车和燃油车的各种消费，属强属弱一目了然

我跟我朋友买了同一类型的车，朋友买的燃油车，我买的电动汽车，这样对比才更具有说服力，我们先看看主要的消费项目

油钱

目前92号汽油的价格7,48元每升，朋友的汽车是一款非常省油的汽车，油耗大约7升每百公里，朋友每天上下班大约50公里，每年下来驾驶里程大约2万公里左右，每年油钱大约1,1万元左右，一公里大约5毛一公里

我们在看看电动汽车的电费消耗情况

比亚迪汉按照15kwh/100km计算，我们逐一分析，看看电动汽车的电费消耗多少

首先：家中没有充电桩的情况下，生活在三四线城市电费价格在8毛左右，按理论上说，一百公里大概8元左右，每公里的行驶0,08元左右；生活在一线城市，生活的成本就会变高，电费价格更是水涨船高，一线城市的充电桩的价格每度电价格为3元，行驶一公里3毛左右，比起电动汽车每公里为5毛，还是比较亲民的，同样一年行驶2万公里，电动汽车可以省5000_8000元左右

其次：家中有充电桩的情况下，电费价格大概0,52元，每公里行驶的成本更是大大缩减，可以节约一笔不小的开支

如果单一从油钱和电费上做对比的话，更加显而易见，电动汽车每年节约8000_10000元左右，从上面我们不难看出，从目前来看电动汽车亮点尤为突出，电动汽车一年节约下来的钱也是一笔不小的开支

保养费用

燃油车一般情况5000_6000公里保养一次，一年按行驶2万公里的话，一年保养4次，一次保养费用大概600左右,一年的保养费用为2400元，一般换机油,机滤，空滤，制动液等

电动汽车就没有那么复杂了，电动汽车没有发动机，变速箱，这对保养汽车来说省去一笔不小的开支，电动汽车主要检修线路是否老化，发电机是否完好，一般需要加注齿轮油，刹车油，一次下来300元搞定，电动汽车保养周期为一年两次即可，一年下来1000元轻松搞定，仔细算算一年省下1000多元

保险费用

新能源汽车比同一款汽车价格贵3_5万元屡见不鲜，同时新能源汽车的保险费用也比燃油汽车高出一截，新能源汽车多出了自燃和涉水等保险项目，再加上新能源缴纳保险都是根据汽车补贴前的价格进行缴纳保险的，

整体算下来，电动汽车每年缴纳保险比燃油车多出500_1000元左右

维修费用

电动汽车结构简单，没有复杂的结构组成，维修成本大大降低，燃油车就大大不同了，作为不稳定因素，维修成本不好估计

总结：

从上面种种表现，电动汽车的使用成本比燃油车更加经济实惠的，但是美国专家却给出了与众不同的答案，随着时间的推移，我更加支持美国专家的调查

随着时间的推移，电动汽车暴露出来的问题更加显而易见了，

我们把电动汽车想想的太理想化，我们不能单单考虑电费的问题，首先要解决的是如何充电问题，这才是比较棘手的问题，充电桩并不像加油站一样随处可见，每天花费大量的时间再寻找充电桩，来回往返里程做的都是无用功，一年下来也要花费不小的支出，苦苦寻找到充电桩，最后发现充电头不配套，恐怕还是空欢喜一场吧

如果自己家中安装充电桩，安装也是一笔不小的开支

续航问题制约着电动汽车发现的命门，一般汽车充电一次可以续航400公里，这样的续航能力了害怕无法满足大众的需求，如果电动汽车无法克服这个技术难题的话，将无法大规模走向千家万户，大家伙恐怕都有同感吧，开电动汽车不敢上高速，即使上了高速，也会时刻关心电量问题，恐怕搁浅到高速上

买车不可能在我们周围活动，避免不了出远门，电动汽车制约我们的脚步，电动汽车不可能续航几千公里，如果我们有个急事的话，只能望车兴叹，最后无奈还得赶飞机，中间花费大量的时间

即使能找到充电桩，想要让自己的爱车吃饱喝足，即使使用快冲恐怕也得2个小时，如果是慢冲的话，会等更多时间，如今快节奏的生活方式，眼睁睁的苦等几个小时也是一种煎熬，生活当中避免不了有个头疼发热的，上次我爸生病，去市里看病，当时病发有点突然，给我打的措手不及，又加上来回路途遥远，对于路上充电桩分布也不清楚，最后无奈花了1000,元租了一辆车，当时的辛酸和无奈让我体现的淋淋尽致，一种无力的挫败感油然而生，真后悔当时自己的决定，不应该不停劝阻一意孤行

更换电瓶

电动汽车电瓶价格高达6_8万元，换一套电瓶，可是一笔不小的开支，如果有这钱，忍痛加点钱都买个新车了，如果电动汽车开几年后，需要更换电瓶，整体来说还是燃油车更加的划算

保值问题

这方面我是深有体会，电动汽车保值问题跟燃油车还是有一定的差别，在市场上电动汽车保值远远比比不上燃油汽车

大家伙都应该深有体会，如果无法彻底解决电动汽车的“拦路虎“的问题，市场份额很难有很大的提高，电动汽车老生常谈的无外乎电瓶，续航等问题，这才是把我们拒之门外的真正原因

我15万买的车，两年下来折旧率太高了，最后忍痛7万元出售，真是肉疼不已，电动汽车的折旧率随着年限的增加，会变成“白菜价“

没有对比没有伤害，同样情况下燃油车使用2面年的话，打个8折轻松买出去

总结：

电动汽车和燃油车，使用成本谁更高，一直是一个争论不休的问题。电动汽车的爱好者认为，电动汽车的行驶成本远远要比燃油车低，每年省下大量的油钱，随着行驶的里程增加，优势会更加突出；而燃油车的支持者认为，电动汽车的保值率和换电池费用要高得多，全生命周期的使用成本，电动汽车反而更高，生活中电动汽车带来诸多不便，总体来说燃油车更加方便快捷

不过话也说回来了，随着电动汽车技术不断更新和改善，科技人员解决了电动汽车充电难，续航短的问题车企的配套服务越来越完善，更多的优惠政策深入人心

新能源电动汽车是未来发展的必然趋势，现在处于过度时期，避免不了出现或多或少的问题，未来一定能解决这些问题，电动汽车一定会成为市场的主力军

网友五：

第一是方便，一线城市不限牌照，买车轻松上路；第二是不用加油就充电省了挺多费用的；第三就是发动机体验感是真不错，一下子就开出去了，第四就是便宜，平时刮刮蹭蹭都不是很心疼了。

当然也遇到过忘了充电半路到处找充电桩的尴尬瞬间哈哈哈，不过也还好，这种情况还是少的，充电桩也是很容易找到了。

还有一个点就是电池，8-10保修不花钱真香啊。感觉车开坏了电池还能发电...

网友六：

你说的电池寿命7-8年的数据是怎么得来的？我认为你有点人云亦云。这个问题会直接误导大家。

按照多数厂家的公开的技术资料，三元里电池的充放电次数为3000次左右，磷酸铁锂电池为5000次左右，按照充电一次跑300公里计算，三元锂电池共计可以跑90万公里，磷酸铁锂电池可以跑150万公里，这种里程你需要多少年？如果是燃油车是不是早就报废了？

另外，按照深圳许多E6出租车司机的感受，开了多年的车，电池容量仍然比较满意，当然，个别人反馈电池包故障的问题属于个例，我们不用去重点讨论，厂家也有8年包换，终身质保的政策兜底。

因此，对于电池寿命的问题，与车的年使用里程，与电池类型，充电方式，电池循环次数等均有关系，不能简单说7-8年，这是极其简单粗暴的描述方式。建议大家不要人云亦云，更不要用不靠谱的网络数据误导大家。而是要采取用理性分析，科学判断的态度。

网友七：

没买过电动汽车，但从我身边朋友用车情况看，电动车是家里唯一一辆车的，说后悔的多；另有一辆燃油车的，没说后悔的；混动的，不管是不是插电混动，都说不后悔。当然，样本太少，只能拿来借鉴。

如果把电动部分看成升级车的配置，肯定值得升级，车辆加速性能、静谧性，确实比燃油车好，混动也比燃油车舒适些。

再来算算经济账，综合用车、保养成本差额，电动车电费按不要钱算，燃油车百公里5毛钱算（非要提现在油价就成杠精了）。同等级（20万级别燃油车）的电动车比燃油车贵2万以上，每年财务成本20000×0.05=1000；保费每年多2000左右；15年后，燃油车预计能卖1万多点，电动车卖不出价，平均每年车损多近1000。以上合起来就是4000，相当于燃油车跑8000公里。也就是说，每年低于8000公里，算经济账不划算。

混动车财务成本1000、保险1000，油耗百公里少0-3个油，折合每公里便宜0-2毛，每年2000成本至少要跑1万公里才跑出来。

网友八：

十四年就开始用比亚迪了，说说自己的理解吧。

每种车都有自己的功能和特性，买车前先考虑好自己的需求。新能源车的第一个特点就是性价比，一线城市限号，这是最重要的需求，唯一的解决办法。新能源车不适合长距离驾驶，无论是混动还是纯电动每天充电都是一件烦事。但是，如果每天只是几十公里的路程，纯电还是不错的，一次充电可以用几天，如果跑长途就换混动，比油车省。混动并不适合普通小区和普通老百姓，车位和充电桩是额外成本。所以，新能源车的主要客户还是限号城市。

关于电车是不是纯净能源，不要听那些所谓专家的言论，任何制造都会有消耗和污染产生，新能源车的意义是污染转移，让汽车发动机产生的污染转移的能源生产环节，使城市污染减少，这就是效果。

新能源车在中国还不到十年，怎么和上百年的燃油车对比？但是十年以后什么样还是很期待的。